屏蔽門(mén)（又稱(chēng)月臺(tái)幕門(mén)或安全門(mén)），是指在月臺(tái)上以玻璃幕墻的方式包圍鐵路月臺(tái)與列車(chē)上落空間。列車(chē)到達(dá)時(shí)，再開(kāi)啟玻璃幕墻上電動(dòng)門(mén)供乘客上下列車(chē)。屏蔽門(mén)主要目的為：安全理由，防止乘客利用月臺(tái)墜軌自殺或發(fā)生意外。地鐵里的屏蔽門(mén)，節(jié)約能源，防止月臺(tái)空調(diào)流失及保持月臺(tái)溫度。
隨著國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展和地鐵交通事故的頻繁發(fā)生，地鐵屏蔽門(mén)將會(huì)越來(lái)越多的被地鐵站臺(tái)所使用。傳感器作為自動(dòng)化智能化設(shè)備的zui佳儀器，接近開(kāi)關(guān)傳感器將會(huì)大量投入屏蔽門(mén)的技術(shù)應(yīng)用中，地鐵事故將會(huì)在傳感器的應(yīng)用中降到zui低。
地鐵屏蔽門(mén)作為一個(gè)新興行業(yè)，正引起越來(lái)越多制造業(yè)企業(yè)的積極關(guān)注和介入。不僅僅在地鐵站，甚至火車(chē)站等一些人群擁擠的場(chǎng)所都將會(huì)應(yīng)用屏蔽門(mén)。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)屏蔽門(mén)的主要企業(yè)有方大集團(tuán)公司約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)60％左右的市場(chǎng)份額，如今整個(gè)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)需求突破100億元。不同公司的屏蔽門(mén)有個(gè)不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而傳感器投入屏蔽門(mén)的使用將會(huì)是每個(gè)廠家未來(lái)投入更多技術(shù)的一個(gè)走向，每一套屏蔽門(mén)對(duì)都將會(huì)配上接近開(kāi)關(guān)傳感器，而更多其他傳感器的投入也將會(huì)是生產(chǎn)屏蔽門(mén)的廠家技術(shù)的突破。
接近開(kāi)關(guān)傳感器是目前很多屏蔽門(mén)系統(tǒng)用來(lái)檢測(cè)開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)的常用方案，一般是通過(guò)兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。另外光電開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)中的用量也很大，一切屏蔽門(mén)技術(shù)都會(huì)應(yīng)用更多傳感器技術(shù)。不難看出誰(shuí)應(yīng)用傳感器技術(shù)多，誰(shuí)才會(huì)是市場(chǎng)上的強(qiáng)者，智能化和自動(dòng)化將依靠傳感器密切聯(lián)系在一起。
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